壓縮空氣局部增壓技術(shù)是壓縮空氣系統(tǒng)中的一個重要技術(shù)，隨著壓縮空氣系統(tǒng)節(jié)能技術(shù)的發(fā)展，其作用越來越引起人們的重視。
一般我們在銷售空壓機(jī)為客戶選型時，為保證用戶用氣設(shè)備的使用，通常以所有用氣設(shè)備中的最高需求壓力為選型基準(zhǔn)。集中供氣在設(shè)置使用壓力時，也以保證需求壓力最高的用氣設(shè)備正常使用為準(zhǔn)，在很多時候這會造成僅僅只有很少一部分高壓力的需求，而不得不提高整個氣源系統(tǒng)的壓力，明顯的這會造成很大的浪費。
在工業(yè)現(xiàn)場，如果壓縮空氣系統(tǒng)高壓（＞0.7MPa）空氣的量約占壓縮空氣中需求量的5%左右，采用局部增壓技術(shù)是切實可行的方案。

1、局部增壓的意義
現(xiàn)代工廠中通常使用一路壓縮空氣管路，如文章開頭所述，如各處所需壓縮空氣的壓力不同，只能設(shè)置為最高壓力，這會導(dǎo)致空壓機(jī)的能耗增加（一般來說壓力增加0.1MPa，空壓機(jī)耗能增加7%左右），還會使泄漏量增大。
為了優(yōu)化管道供求系統(tǒng)，目前的空壓機(jī)節(jié)能公司采用的措施大多是“分組分壓供氣”
“分組分壓供氣”也即“分散供氣”，將空壓機(jī)分為幾組，每組根據(jù)用氣設(shè)備的需求提供不同壓力的壓縮空氣。
此方法可以適應(yīng)大流量壓縮空氣范圍，實際上是拆分用氣需求再予以匹配之。但是這種方式不太適合流量小或機(jī)組少的場合，從大機(jī)組拆分為小機(jī)組本身在機(jī)組的能耗上就有落差，再加上也同樣需要多套后處理設(shè)備，投資、施工、維護(hù)都較集中供氣的大機(jī)組要高。
如果只有少量5%左右的高氣壓需求，則可以采用局部增壓的技術(shù)，對整體的壓縮空氣系統(tǒng)不做太大的改動，實施方便，最大限度的降低投資且實現(xiàn)能耗的降低。

2、局部增壓技術(shù)
局部增壓技術(shù)從壓力增加的動力上可分為電動增壓和氣動增壓兩種。
（1）電動增壓，實質(zhì)就是增壓機(jī)，這里不再贅述；
（2）氣動增壓技術(shù)——增壓泵（閥）。通過改變壓縮空氣回路，用低壓空氣推動活塞來壓縮高壓空氣。簡單來說就是氣缸一頭是大活塞一頭是小活塞，用低壓空氣推動大活塞帶動小活塞對低壓氣體做功，通過換向閥切換實現(xiàn)動作反復(fù)，便可得到連續(xù)輸出的高壓氣體。

氣動增壓特點：氣動增壓無需電源，利用低壓空氣驅(qū)動，可將壓力提高一倍至數(shù)倍，通過調(diào)整進(jìn)氣壓力可以很方便的得到所需的高壓壓力。
氣動增壓需要兩倍以上的壓縮空氣作為來源空氣。此類氣動增壓泵市場上較多，比如SMC公司的VBA系列、CDK公司的ABP系列等，國產(chǎn)也有很多成熟品牌。
此局部增壓技術(shù)可根據(jù)具體情況靈活采用，對于專業(yè)空壓機(jī)節(jié)能公司來說需要進(jìn)一步深入研究適用性。